In viaggio…con la Spider McLaren 720S
Forgiata dalla natura
di Enea Casadei
Cosa c’è di più bello che mettersi in marcia, in piena estate, guidando una potente supercar con la possibilità di viaggiare perfino a tetto scoperto?
Di ancor più bello c’è, senza dubbio, la possibilità di viaggiare a bordo di McLaren 720S, una cruiser cabriolet in fibra di carbonio, velocissima, leggera, resistente e che offre prestazioni brutali.
Ingegno, espressività ed efficienza sono i segni distintivi dell’evoluzione naturale, per modellare soluzioni stupefacenti ed eleganti. McLaren 720S Spider è l’incarnazione di questo approccio, il tutto riassunto in un unico e incredibile modello.
L’abbiamo provata su strade urbane, extraurbane e in autostrada, ma la sensazione di base è stata sempre la stessa: una vettura super scattante che trasmette sicurezza e stabilità anche e soprattutto a velocità elevate e in condizioni di scarsa aderenza al manto stradale. La struttura della carrozzeria unita alla distribuzione ottimale dei pesi della vettura, facilitano la guida in qualunque situazione, in qualunque mappatura del motore e in qualunque condizione della strada. Se dovessimo dare un parere globale sulla qualità di guida dell’auto, sarebbe sicuramente molto positivo.
Caratterizzata da un design contemporaneo, progettata per prestazioni selvagge e sportive. Trasformata in una vettura da strada grazie al comfort e alle moderne tecnologie di assistenza al conducente.
L’evoluzione a briglia sciolta
La 720S Spider ha una doppia natura: le prestazioni entusiasmanti e l’eccezionale pathos di guida si fondono con un lussuoso abitacolo, una raffinatezza impeccabile e la fruibilità quotidiana di una cruiser cabriolet senza precedenti. Potenza e portamento contraddistinguono senza dubbio la vettura. Ogni singolo millimetro della McLaren 720S Spider è curato nei minimi dettagli.
Carrozzeria aerodinamicamente perfetta. La scocca è avvolgente ed è scolpita imitando la forma più veloce in natura: la lacrima. Il design dell’abitacolo è minimalista e lussuoso allo stesso tempo.
La 720S Spider è la prima e unica cabrio con scocca interamente in fibra di carbonio: la Monocage II-S. Il tetto rigido retrattile (RHT) è un vero e proprio capolavoro di tecnologia. Insieme, creano le condizioni per un incredibile spettacolo e un pathos travolgente.
Un elemento fondamentale alla base della produzione della 720S Spider era quello di garantire la massima visibilità possibile. E gli uomini di Woking ci sono riusciti tranquillamente utilizzando montanti anteriori ultrasottili e archi compatti invetriati.
Fino a 325 km/h con tetto aperto. Il gruppo motopropulsore deriva direttamente dalla 720S coupé: il V8 biturbo di 4.0 litri eroga 720 CV a 7.500 giri/min e 770 Nm tra i 5.500 e i 6.500 giri/min, trasferiti alle ruote posteriori tramite un cambio automatico sequenziale Ssg a sette rapporti prodotto dalla Graziano. L’introduzione del nuovo tetto apribile ha appesantito la sportiva di 49 kg: ora il peso a secco è di 1.332 kg, che diventano 1.468 kg secondo le normative Din con fluidi e il 90% del pieno di carburante. La McLaren 720S Spider scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e tocca i 200 km/h in 7,9 secondi, solo un decimo in più della coupé. La velocità massima, a tetto chiuso, è di 341 km/h, che scendono a 325 km/h nelle fasi di guida en plein air. Di serie è presente un impianto frenante carboceramico con dischi da 390 mm con pinze a sei pistoncini all’anteriore e da 380 mm con pinze a quattro pistoncini al posteriore: i cerchi di lega sono da 19″ sull’avantreno e da 20″ sul retrotreno.
Un talento naturale da ogni punto di vista
Nelle supercar le prestazioni dipendono spesso da come vengono padroneggiate. Dietro le superfici pulite e le linee curve della 720S Spider vi è un vero e proprio capolavoro di aerodinamica. Controllare l’aria per ottimizzare la deportanza. Ridurre la resistenza aerodinamica. Un sistema di raffreddamento migliorato, dai bocchettoni nei fari anteriori ai condotti in ogni portiera, ispirandosi alle branchie del grande squalo bianco.
Le iconiche portiere diedrali creano lo spettacolo esclusivo della McLaren e lo spoiler posteriore attivo integrato aggiunge aggressività al portamento della vettura, aprendosi o chiudendosi automaticamente secondo necessità.
Rob Melville – direttore progettazione 720S – afferma che “La storia della 720S inizia quando l’aria colpisce la vettura. Tutto è progettato per distribuire l’aria attorno all’auto con la massima efficienza e per offrire il massimo pathos di guida”.
L’abitacolo della 720S Spider è uno spazio piuttosto elegante, dotato di una particolare tecnologia sportiva. Simboleggia il lusso più moderno, che si evidenzia anche con l’incredibile gamma di possibilità offerte dall’auto, offrendo tutto quello che serve anche per un giro veloce in pista.
Entrando nell’abitacolo, si viene travolti da un senso di spaziosità e di luce. I sottili montanti e gli archi invetriati si combinano per creare una vista a tutto tondo dall’abitacolo, senza precedenti in una supercar cabriolet.
Il tocco dei materiali nell’abitacolo, il senso della strada nelle mani, il sound del potente propulsore che avvolge, tutti elementi che evidenziano come la vettura sia stata realizzata con lo scopo di rendere unica la sensazione di guida.
341 km/h di velocità massima
Mentre altri costruttori adottano un sistema sterzante completamente elettrico, McLaren ha scelto di rimanere fedele alla versione idraulica poiché, al momento, non c’è nulla di meglio sul mercato.
Tre modalità di guida Active Dynamics, ciascuna ottimizzata per affrontare ogni tipo di tracciato stradale: dai percorsi tortuosi, alle lunghe autostrade.
Niente, però, rende la guida più esaltante di quando si apre il tetto. Con il tetto chiuso o aperto guidare la 720S Spider è un’esperienza unica e viscerale. Il motore McLaren V8 biturbo da 4.0 litri crea un’ottima sinergia tra conducente e vettura sia per una guida rilassata in autostrada che per una guida più sportiva e selvaggia sui tornanti delle montagne.
Il sound e la potenza del motore McLaren M840T sono la linfa vitale della 720S Spider. Numeri e sensazioni capaci di togliere il fiato.
Ogni singolo componente del motore è stato analizzato e perfezionato per incrementare al massimo la potenza. Maggiore efficienza, un nuovo collettore di aspirazione, un design più leggero della biella, un albero motore più rigido e leggero.
Un tocco del pedale dice già tutto quel che serve sapere e per esaltare ulteriormente la maneggevolezza dell’auto, il motore è stato posizionato il più in basso possibile tra gli assali anteriore e posteriore.
McLaren 720S Spider è sempre pronta ad attaccare, istantaneamente, assicurando puro divertimento di guida ed è ordinabile con prezzi a partire da circa 300 mila euro.
